→ Архив номеров

В крайне сложном положении оказался экипаж сухогруза «Baltic Star» — тринадцать человек, набранных в Украине и России для выполнения «подфлажного» дальнего рейса. Как сообщают мировые информационные агентства, на борту нет ни воды, ни провизии, а судовладелец задолжал экипажу зарплату за четыре месяца. Родственники моряков опасаются, что о них просто забыли.
По данным Международной морской ассоциации AIS, «Baltic Star» пребывает на якорной стоянке на внешнем рейде к востоку от Мальты. По данным всемирно известного Ллойда, судно не имеет ни порта отбытия, ни порта прибытия: приход — Мальта сегодняшним числом 00 часов, выход — Мальта сегодняшним числом 00 часов…
Как удалось выяснить, экипаж «Baltic Star» — это восемь моряков из Одессы, а остальные пять — из Санкт-Петербурга.
— Последний раз я разговаривала с мужем по телефону 1 августа, — поясняет жена старшего помощника капитана Михаила Бирюкова Ирина. — Уже тогда на судне не было ни воды, ни провизии. Тринадцать взрослых мужчин просто голодают, и при этом они должны выполнять какую-то работу. Можно только догадываться, в каком состоянии они находятся.
Вообще-то, проблемы с судовладельцем начались еще весной. Муж ушел в рейс в марте, им выплатили деньги за этот месяц, после чего зарплату они больше не видели. Мне самой приходилось высылать супругу какие-то деньги, чтобы он мог купить хоть что-то из еды. За десять лет плавания он впервые столкнулся с такими проблемами.
Ирина полагает, что вопрос питания и выплат — далеко не все проблемы, однако о других ей неизвестно, поскольку телефонная связь очень дорогая. Моряки звонят родным очень редко, как получится, а чтобы купить местную сим-карту, у них на это просто нет денег.
— С самим судовладельцем либо его полпредом побеседовать не удается, — продолжает супруга старпома. — Связаться с руководством удалось только жене капитана, ей заявили, что денег нет и не будет. При каждом телефонном обращении со мной разговаривает секретарь, которая ничего толком не объясняет, она даже не может выяснить, где сейчас находится судно.
— Ко мне обратились обеспокоенные родственники моряков с «Baltic Star», который стоит на якоре в Средиземном море, — говорит морской эксперт главный редактор издания «Морской бюллетень — Совфрахт» Михаил Войтенко. — Уже более двух недель судовладелец, а не моряки связывается с родственниками, но крайне редко. А в последнее время вообще на связь не выходил, похоже, она отключена. Что ждет судно и моряков, никто не знает, как неизвестно ничего и о состоянии здоровья экипажа.
Вообразите себе такое — судно стоит на якоре возле райского острова Мальта. Кругом другие суда, яхты, цивилизация и радости жизни. Но моряки на судне живут в каком-то другом измерении, у них нет связи, они не знают, что делать. На дворе — двадцать первый век, Европа. Не нелегальные мигранты из Африки и не наркоторговцы — обычные трудяги терпят бедствие без всяких аварий и пиратов. Понятно, что у судовладельца могут быть проблемы, особенно сейчас. Но понятно также, что ответственный хозяин не доведет до подобного. Профсоюз, насколько я понял, в этом деле пока не участвует, поскольку судовладелец не имеет договора с ITF (Международной организацией транспортных рабочих).
Что в этой ситуации делать, непонятно. Запустить аварийный радиобуй? Сесть в шлюпку и добраться на ней до берега Мальты? А там куда, к кому? Оператор сухогруза, как обычно бывает в проблемных случаях, заверяет, что «все под контролем» и сложность ситуации преувеличена. Оператор признал наличие долга по зарплате, но только за два месяца: «Компания изыскивает резервы и постепенно гасит эту и текущую задолженность перед моряками»…
«Baltic Star» — сухогруз 1991 года постройки (изначально назывался «Советская гавань»), дедвейт — 4712 тонн, флаг — Белиз, класс российского регистра. Оператор «West Coast Lines JSC Co.», Санкт-Петербург. Компания оперирует тремя судами: «Atlantic Star», «Baltic Star» и «Lubava».
Александр ЛЕВИТ.